Як працює радар польотів? ADS-B, MLAT і коди squawk

1090 МГцчастота, на якій літаки передають ADS-B

~2 рази/стак часто літак транслює свою позицію

до 400 кмдальність доброго наземного приймача

Коротко: шлях сигналу від літака до карти

Літак сам передає свою позицію, а ви бачите її на карті із затримкою від кількох до кільканадцяти секунд.

ADS-B – літак сам каже, де він

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) – система, у якій літак визначає свою позицію за GPS і кілька разів на секунду транслює її на частоті 1090 МГц. Повідомлення містить, зокрема:

24-бітну адресу ICAO – незмінний «серійний номер» транспондера (на карті: «ICAO 24-bit», напр. 48AE23),
позицію й висоту,
шляхову швидкість, курс і вертикальну швидкість,
позивний рейсу, напр. LOT281,
код транспондера (squawk), призначений службою управління повітряним рухом.

Сигнал не шифрується, і його може прийняти будь-хто з відповідною антеною. У Європі ADS-B обов’язковий для літаків із максимальною злітною масою понад 5,7 т або крейсерською швидкістю понад 250 вузлів, тому на карті з’являється практично кожен пасажирський і транспортний літак.

Як дані потрапляють на карту

Сигнал ADS-B поширюється по прямій, тож приймач бачить літаки лише до горизонту – для машини на крейсерській висоті це зазвичай 250–400 км. Щоб охопити всю країну, потрібно багато станцій. Більшість із них – домашні приймачі ентузіастів авіації: антена на даху, недорогий SDR-приймач і маленький комп’ютер.

Позиції літаків над Польщею та околицями надходять від OpenSky Network – відкритої спільнотної мережі таких приймачів, яку веде некомерційна організація. Наш сервер кожні кільканадцять секунд отримує їх одним запитом і надає одночасно всім користувачам. Між оновленнями ми зсуваємо значки відповідно до курсу й швидкості, а літаки в розвороті – по дузі, тож рух на карті плавний. Літаки з решти світу, номери рейсів із квитків і розклади пасажирських рейсів надходять від AirLabs.

Маршрути (аеропорт вильоту й прильоту) беремо з розкладів AirLabs, а якщо їх немає – з бази adsbdb.com, а фото – з planespotters.net, завжди з підписом автора. Літак не передає маршрут – його прив’язано до позивного в базі, тому для чартерних, вантажних і змінених рейсів він буває неактуальним. Тож ми звіряємо його з місцем зльоту й напрямком польоту: якщо він не збігається, показуємо аеропорт вильоту або «маршрут невідомий» з поясненням.

Як читати карту

Колір = висотаЗелені літаки летять низько – злітають або сідають. Жовті й помаранчеві набирають висоту або знижуються. Червоні й фіолетові перебувають на крейсерській висоті, 10–12 км над землею.

Форма = тип машиниВеликий силует – широкофюзеляжний літак (напр. Boeing 787), менший – легкомоторний літак, хрестик із гвинтом – гелікоптер. Сірі квадрати – транспортні засоби й літаки на пероні аеропорту.

Напівпрозорий значокПозиція орієнтовна – літак тимчасово поза зоною дії приймачів, тож ми переміщуємо його за останнім курсом і швидкістю.

Синя лініяПісля натискання на літак ви бачите пройдений шлях від зльоту, а пунктиром – шлях до аеропорту призначення.

Як знайти свій рейс

Введіть номер рейсу з квитка в пошук угорі, напр. LO281, FR1001 або W61301. Пошук перетворить його на позивний, який використовується в ефірі.
Його немає в списку? Літак може ще стояти на пероні або не передавати сигнал – спробуйте знову після зльоту. Можна також ввести реєстрацію (SP-LWA) або аеропорт (Kraków, WAW).
Натисніть «Поділитися», щоб надіслати посилання через Facebook, X, WhatsApp або e-mail – воно відкриє радар одразу на цьому рейсі. «Сповістити про посадку» повідомить, коли літак заходитиме на посадку і коли приземлиться.

Шукаєте всі рейси певної авіакомпанії або типу літака? Введіть, наприклад, ryanair або 787 – на карті буде виділено лише відповідні машини.

Чому деяких літаків не видно

Немає передавача ADS-B – легкі спортивні літаки, планери, повітряні кулі й частина гелікоптерів.
Військова авіація – часто літає з вимкненим ADS-B або вмикає його лише в окремих ситуаціях.
Немає покриття – низько над землею, у горах і далеко над морем сигнал може не досягати жодного приймача. Тоді літак «зникає» безпосередньо перед посадкою.
Блокування даних – деякі власники приватних літаків просять приховати ідентифікаційні дані.

Цікавий факт. Літак на висоті 11 км видно неозброєним оком навіть зі 100 км, а його інверсійний слід – ще далі. Тому слід на небі часто належить літаку, який уже далеко від вас.

MLAT – коли літак не передає позицію

Старші транспондери (Mode S без ADS-B) надсилають повідомлення без координат. Позицію такого літака можна обчислити методом мультилатерації (MLAT): якщо той самий сигнал приймуть щонайменше чотири станції із синхронізованим часом, різниця в часі надходження сигналу дає змогу визначити, звідки його надіслано. Позиції MLAT менш точні й оновлюються рідше – у панелі рейсу це видно в полі «Джерело позиції».

Висота й швидкість

Літак передає барометричну висоту, відраховану від стандартного тиску 1013,25 гПа. На крейсерській висоті всі літаки використовують ту саму точку відліку, завдяки чому ешелонування між ними залишається безпечним навіть при зміні погоди. Фактична висота над рівнем моря може відрізнятися на кілька сотень метрів. Ешелон FL350 – це 35 000 футів, тобто близько 10 670 м.

Швидкість – це шляхова швидкість (відносно землі). На крейсерській висоті дме сильний західний вітер (струменева течія), тож літак, що летить на схід, може мати понад 1000 км/год, а такий самий тип, що летить на захід, – на 150–200 км/год менше.

Коди squawk: 7500, 7600, 7700

Squawk – чотиризначний код транспондера, який призначає служба управління повітряним рухом. Кілька кодів мають особливе значення:

7700Аварійна ситуаціяНайчастіше раптова медична ситуація, технічна несправність або запобіжне повернення. Пілот оголошує її, щоб отримати пріоритет, – зазвичай усе закінчується безпечною посадкою.

7600Втрата радіозв’язкуЕкіпаж не може зв’язатися з диспетчером і летить за встановленими процедурами.

7500Незаконне втручанняКод, зарезервований на випадок захоплення. На практиці з’являється дуже рідко, часто через помилку під час введення коду.

7000Політ за ПВП (VFR)Стандартний код у Європі для польотів за правилами візуальних польотів, без індивідуального коду від диспетчера.

Літаки з кодами 7500, 7600 і 7700 ми виділяємо в панелі рейсу, у фільтрі «Тривога» в списку рейсів і в розділі «Що цікавого літає зараз» на головній сторінці.

Номер рейсу, позивний і реєстрація

У квитку вказано номер рейсу IATA, напр. LO281. В ефірі літак використовує позивний ICAO, зазвичай із трилітерним кодом перевізника, напр. LOT281. Номери не завжди збігаються – Ryanair чи Wizz Air використовують позивні з літерами (напр. RYR5CL), щоб уникнути плутанини в ефірі. Пошук приймає обидва формати.

Авіакомпанія	У квитку (IATA)	В ефірі (ICAO)
LOT Polish Airlines	`LO281`	`LOT281`
Ryanair	`FR1001`	`RYR…` (часто з літерами)
Wizz Air	`W61301`	`WZZ1301`
Lufthansa	`LH1614`	`DLH1614`

Реєстрація – це «номерний знак» літака. Префікс вказує країну: SP – Польща, D – Німеччина, PH – Нідерланди, UR – Україна, G – Велика Британія, EI – Ірландія, 9H – Мальта (там зареєстрована частина флоту Ryanair і Wizz Air).

«Що летить наді мною?»

На сторінці Що летить наді мною? ви надаєте доступ до місцезнаходження (або вводите населений пункт), а ми показуємо літаки у вибраному радіусі, вигляд неба зі сторонами світу та інформацію про те, який літак незабаром пролетить найближче до вас. Кут над горизонтом допомагає знайти літак на небі: 90° – це літак точно над головою, а стиснутий кулак на витягнутій руці закриває близько 10°. Місцезнаходження залишається у вашому браузері.

Власний приймач ADS-B

Станція ADS-B коштує недорого: USB-приймач типу RTL-SDR, антена, налаштована на 1090 МГц, маленький комп’ютер (напр. Raspberry Pi) і безкоштовна програма, наприклад readsb. Антена має бачити якомога більше горизонту. У доброму місці такий комплект приймає літаки на відстані 200–400 км. Дані можна передавати до відкритих мереж, наприклад OpenSky Network, – її дані використовує наша карта над Польщею, тож ви покращите покриття у своїй місцевості для всіх.

Словник

ADS-B	Система, у якій літак сам транслює свою позицію за GPS.
MLAT	Визначення позиції за різницею в часі надходження сигналу до кількох приймачів.
Squawk	Чотиризначний код транспондера, призначений службою управління повітряним рухом.
FL (ешелон польоту)	Висота в сотнях футів за стандартного тиску: FL350 = 35 000 ft ≈ 10,7 км.
Вузол (kt)	Одиниця швидкості в авіації: 1 kt = 1,852 км/год.
Холдинг (зона очікування)	Кружляння у визначеній зоні в очікуванні дозволу на посадку.
METAR	Зведення погоди аеропорту – на сторінках аеропортів ми розшифровуємо його звичайною мовою.

Важливо. Радар має виключно інформаційний характер. Він не призначений для навігації чи планування подорожей – час прильотів і вильотів перевіряйте в перевізника або на сайті аеропорту.